Új körforgalom Siófokon
Több mint 200 millió forintba került és a tervezett határidőre át is adják az új spirális, turbo körforgalmi csomópontot Siófokon.
Az állami pénzből finanszírozott létesítmény nagy részét már átadták a forgalomnak az M7-es autópálya és a 65-ös számú főút találkozásánál. Újdonsága és alapja, hogy az autósok útvonalválasztásának a körforgalomba lépés előtt meg kell történnie.
Az állami pénzből finanszírozott létesítmény nagy részét már átadták a forgalomnak az M7-es autópálya és a 65-ös számú főút találkozásánál. Újdonsága és alapja, hogy az autósok útvonalválasztásának a körforgalomba lépés előtt meg kell történnie.Bár egy másik alapfeltétel hiányában nem érvényesülhetnek a spirális sávvezetés tényleges előnyei. Az csakis akkor valósulhatna meg, ha a sávokat fizikai eszközökkel is függetlenítenék egymástól.
A magyarországi gyorsforgalmi úthálózat idegenforgalmi szempontból egyik legjelentősebb részén, az M7 autópálya 65. sz. főúti Siófok-centrum csomópontjában május óta tartottak a csomópont átépítési munkálatai. Az autópálya Nagykanizsa felé vezető oldalán a főúti csomópont jelentősen átépült, ami azt jelenti, hogy a 65. sz. főúton egy spirális rendszerű körforgalmat alakítottak ki, melynek következtében a le- és felható ágak nyomvonala is módosult.
Az előzetes felmérések bizonyították, hogy egy egyszerű körforgalom nem elégítené ki a csomópont teljesítőképességét. Tehát, bővíteni kellett a körpályát, valamint egyes – vagy több – belépő torkolatot további forgalmi sávokkal. A módosított, illetve ily módon épült csomópontokkal szemben az elvárás a teljesítőképesség növelésén túl az volt, hogy a forgalom biztonsági szintjét emeljék.
A kivitelezők ezért egy, Hollandiában jól bevált turbo-körforgalom mintájára alakították ki a kereszteződést. Ennek lényege, hogy az autósok a körforgalom mindkét sávját használhatják. Aki például a harmadik, vagy negyedik leágazásnál akart lehajtani, az csak a belső sávban közlekedhet. Ám több a biztonságot és teljesítőképességet növelő kialakítású körforgalom még sem valósult meg.
A tényleges turbó kört spirális sávvezetés jellemzi. A többsávos körforgalom, melyben a párhuzamosan vezetett sávokat az útfelületből kiemelkedő bordákkal választják el. A csomópont megfelelő működésének alapfeltétele, hogy a közlekedők a további haladási irányuknak megfelelő forgalmi sávot válasszák. A választásnak a belépés előtt meg kell történnie, mivel a körpályán már nincs lehetőség sávváltásra. Mindez a járművezetők megfelelő tájékoztatását teszi szükségessé.

Hollandiában ez két lépésben történik. Először a teljes csomópontra vonatkozóan tájékozódhatnak a járművezetőt, második lépésben pedig sávonkénti „Besorolás rendjét jelző tábla” tájékoztat a továbbhaladási lehetőségekről. Ez utóbbiakat vagy kétoldalt a sávok mellett, vagy pedig az útpálya felett szokták elhelyezni.
A megfelelő sáv kiválasztását az útburkolati jelek, a továbbhaladási irányokat mutató nyilak is elősegítik. Az alkalmazott nyílalakok – melyek azonosak a tájékoztató táblákon lévőkkel – a továbbhaladás és a körpálya helyzetét is jól érzékeltetik, íves szakasszal jelezve a körpályát. És persze itt kell hogy megjelenjen a körpálya párhuzamos forgalmi sávjainak függetlenségét szolgáló elválasztó bordák.

De ha az előzőek csak részben valósulnak meg, a sávokat csupán felfestéssel választják el, akkor a közlekedők nagy része ezeket valószínüleg figyelmen kívül fogja hagyni a helytelen sávválasztás miatt.
SióPort





















Hozzászólások
Szerintem nem az új körforgalommal van a baj. Egyszerűen "csak" meg kellene tanulni közlekedni, illetve a megtanultakat be kellene tartani. Az autósok záróvonal átlépésével a városban máshol is gond van. Sokszor úgy érzem, hogy a szabályok azért vannak, hogy legyen mit megszegni. Ha olyan helyen autózok ahol még nem jártam és eltévesztem a kereszteződést, akkor nem szabálytalansággal és balesetveszély előidézésével próbálom korrigálni a helyzetet, hanem egy alkalmas helyen megfordulok és megyek tovább. Egyébként nem csak az autósokkal van a baj. A gyalogosok is rendszeresen rohangálnak át tiltott helyen, piros jelzésnél. A kerékpárosokról nem is beszélve. A járdát úgy használják, mintha kerékpárút lenne. Szerintem erre a bábeli zűrzavarra csak a folyamatos állandó rendőri jelenlét lenne megoldás, mert ez a közlekedés morál kezd rémálom lenni.
Múltkor majdnem belémjöttek mikor Tamásit kitűzve cálamul, szerencsésen kijöttem abból a bizonyos körforgalomból azonban, utánna nem engedtek át a másik sávba és így a zárovonalon álltam vagy 10 pecig...
Ó és hát igen a jelzéseket jobban is elhelyezhetnék. Külföldi ismerőseim is sorra megszólják e körforgalmat mondván "ilyen Ausztriában nincs ott egyértelmüen ki van minden (jól) jelezve" Hát igen ilyen is csak itt van.
Én teljes mértékben egyet értek az előttem szólóval, de csendben megjegyzem, hogy az állami főútvonalakhoz a helyi lakosságot képviselő önkormányzatoknak semmi közük. Talán a közút kezelőjét kellene megszólítani!
Tisztelt Siófok Város Önkormányzata!
Engedjék meg, hogy néhány személyes észrevételt és tapasztalatot osszak meg Önökkel, amelyek révén városunkban a könnyebb közlekedést szeretném segíteni. Idén lesz 5. éve, hogy havonta 6000 km-t teszek meg a Dunántúl útjain, tehát kellő tapasztalatom van megítélni, hogy mely dolgok működnek gyorsan, biztonságosan vagy éppen ellenkezőleg.
Először is siófoki, igen sokat autózó polgárként had fejezzem ki elégedettségemet az M7- 65-ös főúti turbó-körforgalom méretéhez képest gyors kivitelezéséért és annak minőségéért.
Ezen körforgalom igen új és hazánkban ritka forgalmi rendje az átadás időpontjától kezdve sokakat megtévesztett.
Több alkalommal, amikor Kiliti irányából a központ felé kihajtottam (indexelve), a külső sávban közlekedő autós a záróvonalat figyelmen kívül hagyva M7-Nagykanizsa irányába továbbhajtott és majdnem belém jött.
Mondhatjuk, hogy Ő a hibás, hiszen ha jogosítványa van, akkor a záróvonalat is ismerni kell, de a helyzet ennél komplikáltabb, ugyanis a Kiliti irányában lévő másik két körforgalom rendje „klasszikus” 2 sávos körforgalom, tehát a benne közlekedők a körforgalomban is irányt válthatnak, tetszőleges időben és helyen kisorolhatnak jobbra, ha azzal senkit nem akadályoznak. Az utóbbi 1-2 hónapban azt tapasztalatom, hogy ezt mi, siófoki lakosok tudomásul vettük és ennek megfelelően figyelünk.
Azonban Siófok gazdaságának motorja a turizmus és nekünk mindent el kell követnünk, hogy a Siófokra érkező nyaralók tele élményekkel és ne csalódással menjenek haza. Különös gondossággal kell odafigyelnünk a külföldiekre, akik a sok számukra érthetetlen és kimondhatatlan felirat miatt joggal érezhetik magukat egy másik bolygón.
Pedig ha valaki Szekszárd irányából érkezik Siófokra és fel akar hajtani az M7 autópályára Nagykanizsa irányába, akkor áthalad egy „klasszikus kétsávos körforgalmon a Jysk áruház előtt, majd még egy ugyan ilyenen a Tesco előtt, kezdi úgy érezni, hogy átlátja a vidéki forgalomhoz képest nagyvárosi nyüzsgést és akkor a 3. körforgalom okozza az igazi csalódást, mert ott előre el kell döntenie, hogy melyik sávba sorol be , mert ha nem tette meg ezt és a sávokat követi, könnyen eltérhet úti céljától és ettől való félelmében akár a záróvonal átlépést is bevállalja, mert az is jobb, mint a McDonald’s előtti csomóponttól az Opel szalonig érő dugóba kerülni. És kész is a koccanás, amit kb. 30 perc helyszínelés követ, valamint dugó, dugó, dugó…
Véleményem szerint a turbo-körforgalomba vezető sávokra a burkolatra is szükséges ráfesteni, hogy hová vezetnek (CENTRUM, M7, Szekszárd, stb.), mert a táblákat sokszor nehéz értelmezni, mert azok az út szintje fölött vannak, de hogy ne menjünk neki senkinek, nekünk autó magasságban kell az utat figyelni.
Továbbá az M7-en Budapest felől érkező nyaralók a Siófok-centrum, Szekszárd lehajtónál ezen turbó-körforgalomhoz érkezve kevés időt kapnak, hogy eldöntsék előre, hova akarnak menni és ennek megfelelően soroljanak be. Itt is megoldás lehet a burkolatfestés.
Azt javaslom Önöknek, hogy még a szezon előtt konzultáljanak közlekedési mérnökkel a probléma megoldásáról és a fent említett másik két körforgalommal harmonizálják a harmadikat. Szerintem a megfelelő az lenne, ha a másik kettőt is „turbósítanák” és egyértelművé, jobban láthatóvá tennék, hogy melyik sáv hova viszi az utazókat.
Bízom benne, hogy levelem segít Siófok város lakóinak mindennapjait stressz-mentesebbé tenni és a turistáknak segít a könnyebb eligazodásban.
Tisztelettel:
Károlyi Norbert
Siófoki lakos
Értem is meg nem is!
Értem hogy működik, kéne müködnie, én is gyakran járok erre!
De ebben az esetben alárendelték a hatályos kétsávos körforgalom szabályait, záróvonalokkal!
Tehát a kétsávos körforgalomra vonatkozó szabályokat itt nem lehet figyelembe venni,alkalmazni, tehát a két szabály ütközik egymással!
Ebben az értelemben valamelyik szabályt mindig megsértjük!
Akkor mi a fontosabb a zárovonal sérthetetlensége vagy a hatályos kresszszabályok,miszerint a külső sávban haladva több kört is megtehetnénk, vagy a belső sávból csak indexelve, sávváltással hagyhatnánk el a körforgalmat kizárolag a külső sávból!
Na akkor?????????????????????????????????????
Aki még ezt a körforgalmat sem képes felfogni, az tényleg ne üljön autóba.
Ez még semmi, de ha lesz majd elkerülő út is, hát megnézem, kinek nem lesz falból a záróvonal és hányan értik meg ELSŐRE... amúgy jó, ésszerűbb, mint a többi
Annyira gáz ez a körforgalom, hogy még több baleset lesz itt, mint volt. Aki megtervezte azt kocsikáztatnám egész nap ezen a szakaszon. Valószínű a gatyája is rámenne a karosszéria-munkára. Barmok!
Hozzászólás